Китайские автомобили для России – это давно уже обыденность. С ними смирились, привыкли, перестали считать чем-то недоделанным. Не все, конечно, но стоит признать, что качество машин из Поднебесной серьезно повысилось за последние несколько лет. Особенно интересными и высокотехнологичными получаются у китайцев электрокары. И тому есть объяснение – сфера новая, малоизученная. Так что стартовали местные производители наравне с более именитыми брендами. А учитывая, что многие организовали все с нуля и вложенные финансы, развивались они куда быстрее.

В начале 90-х Россию наводнили автомобили иностранного производства. Везли их в первую очередь из Германии. Получалось выгодно – как для себя, так и на продажу. Соответственно, машины были немецких брендов. Японских моделей первое время сторонились. Но потом оказалось, что они при одной цене с Опелями и Фордами дают куда больше. В среднем сегменте, например, у них часто был полный электропакет. Тогда к нему относились в первую очередь стекла, зеркала и люк без механического привода. Да

В России , в марте зафиксирован рост так называемых «эмоциональных покупок» на автомобильном рынке. Об этом сообщает «Коммерсантъ». Покупатели бросились скупать автомобили, боясь их удорожания из-за изменений правил ввоза из стран ЕАЭС , потенциальной волатильности курса после выборов президента РФ, а также отмены скидочных программ. В таких условиях машины скупали даже в кредит под 20% годовых. В Российской Федерации изменился порядок расчета размера платежа за ввоз в РФ автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Соответствующее постановление правительства России вступило в силу 1 апреля. Так, теперь

Отмечается, что по состоянию на 10 марта в стране оставалось около 50 машин. Эти машины, если они не выехали из Литвы, подлежат конфискации, а их владельцы наказываются за административное правонарушение штрафом в размере от 200 до 6 000 евро. Официальный представитель Таможенного департамента Литвы Ирмина Фролову-Милашене заявила , что в Литве в настоящее время находится около 50 автомобилей с российскими номерными знаками, участвующих в дорожном движении. С понедельника этим транспортным средствам грозит конфискация.

В противном случае автомобилистов будут считать нарушителями положения законодательства — их привлекут к ответственности по статье 515 кодекса об административных правонарушениях, предусматривающей штраф и конфискацию машины. Исключение составят транспортные средства, которые следуют транзитом в Калининградскую область и из нее: владельцу и его авто позволят находиться в Литве в течение 24 часов.

Грузовые автомобили марки Ивеко в нашей стране выпускались с 1994 года. Точнее, их собирали в Миассе. Специально для этих целей было образовано совместное предприятие с итальянцами. До недавнего времени оно называлось СП ООО «Ивеко-АМТ», теперь же просто АМТ N.V. В принципе, ничего не поменялось. Ведь новым стратегическим партнером является китайское предприятие Hongyan. А это крупнейший производитель грузовиков в Поднебесной. И сотрудничает он в первую очередь с Iveco. Получается, машины, которые сейчас собирают в России, только